जर्मन रेलवे क्षेत्रों में 37.6 गीगावॉट सौर क्षमता है
Oct 15, 2025
जर्मनी के फ्रौनहोफर आईएसई ने जर्मनी के रेलवे नेटवर्क पर पीवी तैनाती के लिए महत्वपूर्ण संभावनाओं की पहचान की है। इसमें पाया गया कि एक सबस्टेशन के 2 किमी के भीतर के क्षेत्र 37.6 गीगावॉट तक सौर क्षमता की मेजबानी कर सकते हैं।
संस्थान ने कहा कि रेलवे ग्रिड में सीधे फ़ीड को सक्षम करने वाले इनवर्टर नियामक और बाजार बाधाओं पर काबू पाने में महत्वपूर्ण होंगे, जिनके कारण अब तक ऐसे इंस्टॉलेशन सीमित हैं। यह निष्कर्ष संघीय आर्थिक मामलों और ऊर्जा मंत्रालय द्वारा वित्त पोषित "पीवी4रेल" अनुसंधान परियोजना से उपजा है, जो पीवी को सीधे देश के 16.7-हर्ट्ज एकल-चरण रेलवे ग्रिड में एकीकृत करना चाहता है।
"हालांकि, रेलवे पावर ग्रिड में ऊर्जा की मांग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सौर पीवी द्वारा कवर किया जा सकता है, क्योंकि रेलवे लाइनों के साथ फोटोवोल्टिक क्षेत्रों की क्षमता रेलवे पावर ग्रिड में आवश्यक ऊर्जा की मात्रा से कई गुना अधिक है," फ्रौनहोफर आईएसई में पीवी4रेल परियोजना प्रबंधक एंड्रियास हेंसल ने कहा।
फ्राउनहोफर आईएसई ने रेलवे सबस्टेशनों के पास सौर प्रणालियों से 32,920 गीगावॉट की वार्षिक उत्पादन क्षमता का अनुमान लगाया है, जबकि 2023 में ट्रेन संचालन के लिए लगभग 7,500 गीगावॉट बिजली की मांग है। राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर डॉयचे बान द्वारा संचालित लगभग 8,000 किमी पावर ग्रिड को देखते हुए यह क्षमता और भी अधिक हो सकती है।
जबकि जर्मनी ने कई पायलट परियोजनाओं का परीक्षण किया है, वे ग्रिड अनुकूलता और इन्वर्टर प्रौद्योगिकी द्वारा बाधित हैं। प्रोजेक्ट में भागीदार वेन्सिस इलेक्ट्रोटेक्निक जीएमबीएच ने 2 मेगावाट का सेंट्रल इन्वर्टर विकसित किया है जो 1 मेगावाट के दो खंडों में विभाजित है। फ्रौनहोफर आईएसई की प्रयोगशाला में परीक्षण की गई इकाइयों में से एक ने 96.6% दक्षता हासिल की।
फ्रौनहोफर आईएसई ने ग्रिड बनाने वाले इन्वर्टर ऑपरेशन के लिए नियंत्रण प्रणाली भी विकसित की है, जो सिस्टम आकार के आधार पर कनेक्शन विकल्पों का विश्लेषण करती है। 5 मेगावाट तक के पीवी सिस्टम सीधे ओवरहेड लाइनों में फ़ीड कर सकते हैं, जबकि 12 मेगावाट तक के सिस्टम को सबस्टेशनों पर बसबारों के माध्यम से कनेक्ट करने की आवश्यकता होगी। 40 मेगावाट तक की बड़ी प्रणालियों को 110 केवी रेलवे नेटवर्क में एकीकृत करने के लिए ट्रांसफार्मर और स्विचगियर के साथ समर्पित सबस्टेशन की आवश्यकता होगी।
ऑस्ट्रिया ने पहले ही अपने रेलवे ग्रिड में बड़े पैमाने पर सौर एकीकरण का प्रदर्शन किया है, जिसमें 10 मेगावाट से ऊपर की कई प्रणालियाँ सीधे नेटवर्क में बिजली भेजती हैं। हालाँकि, फ्राउनहोफ़र ने कहा कि ऑस्ट्रिया के ओबीबी और डॉयचे बान के बीच ग्रिड कनेक्शन मानक अलग-अलग हैं।
जर्मनी के रेलवे ग्रिड की तकनीकी और सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण, वर्तमान में केवल वोल्टेज प्रभावित करने वाले इनवर्टर का ही उपयोग किया जा सकता है। फ्राउनहोफर ने कहा कि इस व्यवहार को PV4Rail परियोजना के तहत सिमुलेशन में मान्य किया गया है और अगले चरण में इसे वास्तविक रूप से लागू किया जा सकता है।
